礦用車視野開闊的單邊駕駛室，密封良好，配置冷暖空調(diào)系統(tǒng)，可調(diào)式氣囊座椅及駕駛室減震裝置，緩解礦山復(fù)雜道路引起的振動，有效減少駕駛員的疲勞。前后配裝加寬制動摩擦片，雙回路氣制動，保證了重載下坡持續(xù)制動的可靠性，四個彈簧儲能斷氣制動，保證礦用車在復(fù)雜工況下駐車制動的安全性。電渦流緩速器輔助制動系統(tǒng)使車輛勻速下坡，減少制動蹄片和制動鼓摩擦產(chǎn)生的高溫，有效解決輪轂高溫產(chǎn)生剎車失靈及爆胎的危險(xiǎn)。
　　礦用車以“零排放、低能耗、低噪音、低故障、長壽命、易維護(hù)”的強(qiáng)大優(yōu)勢，徹底解決了現(xiàn)用礦用防爆柴油車“高污染、高油耗、高噪音、高故障、低壽命、難維護(hù)”等短板，，采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)量身定制，其零排放、低成本、高出勤率、續(xù)航里程長的優(yōu)勢，降低了礦井風(fēng)量要求，改善了礦井作業(yè)環(huán)境，“讓井下工人能呼吸到與地面一樣的空氣”，深受一線礦井工人的歡迎。
　　礦用車運(yùn)載量大，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，對惡劣工況適應(yīng)性好，壽命較長，單橋礦用車轉(zhuǎn)彎半徑小，通過性好，更適用于彎多，調(diào)頭多場地作業(yè);橫向穩(wěn)定性好;制動性能好;價(jià)格較低資金回收周期短,維修方便且維修成本低等優(yōu)點(diǎn)。從裝卸過程來講，重卡的裝卸過程一般比較平緩，對車架、大廂和懸掛的沖擊和磨損都比較小，而礦石對車架、大廂和懸掛的沖擊都較大,所以要求運(yùn)輸車輛抗沖擊能力要強(qiáng),結(jié)構(gòu)強(qiáng)度要高。
　　礦用車工作載荷的大小和性質(zhì)對設(shè)備的損耗過程有著重要的影響。一般來說，零件的磨損隨負(fù)荷的增加而成比例地增加。當(dāng)零件承受的載荷高于平均設(shè)計(jì)載荷時，其磨損將會加劇。另外，在其他條件相同時，穩(wěn)定的載荷比動載荷下磨損要小，故障少，壽命低。故障發(fā)生率明顯增多，壽命也會比設(shè)計(jì)指標(biāo)減少。經(jīng)常處于大范圍負(fù)荷變動的設(shè)備磨損量大于連續(xù)穩(wěn)定工作的設(shè)備。
　　礦用車整機(jī)具有較大的承載能力，較高的爬坡性能力，較小的噸公里油耗。其特點(diǎn)：承載力強(qiáng)、裝載量大、抗沖擊能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好、重載下坡制動可靠、通過性好、通用化程度高。是在綜合考慮工程運(yùn)輸對車輛的動力匹配、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗沖擊能力、適應(yīng)惡劣環(huán)境能力和用戶使用經(jīng)濟(jì)性等多方面因素而設(shè)計(jì)的，它是受用戶歡迎、銷量好的一款礦用車。
　　礦用車應(yīng)用了車輛信息管理系統(tǒng)，信息化管理集成度高;其次，設(shè)備具有自動變速功能，操控自動化，舒適性更佳;而且，動力實(shí)現(xiàn)連續(xù)功率柔性傳遞，運(yùn)輸效率提高20%以上，運(yùn)輸效率更高;另外，同力重工D系列產(chǎn)品在主動安全與被動安全方面得到了全面提升，安全性更高，可靠性升級，產(chǎn)品使用壽命也得到延長。總而言之，這是一款性能更霸氣，能為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值的上乘之作。
　　礦用車具備高可靠性、高耐久性的特點(diǎn)，并且有“零排放、低能耗、低噪音、低故障、長壽命、易維護(hù)”的強(qiáng)大優(yōu)勢。在露天礦山，應(yīng)把車速控制在合理范圍內(nèi)，這不僅有利于行車安全，也是節(jié)省燃油的有效措施。礦用車由于采用的車型不同，發(fā)動機(jī)的性能和載重能力也不同，其單位油耗有很大區(qū)別。如果道路質(zhì)量不好會導(dǎo)致油耗的增加。
　　礦用車采用的車架是由宇通礦用車研究所經(jīng)過數(shù)年研發(fā)與改進(jìn)后的車架，經(jīng)過嚴(yán)格計(jì)算而設(shè)計(jì)，使得礦用車在使用過程中能經(jīng)受住各種惡劣工況的考驗(yàn).礦用車車架結(jié)構(gòu)采用邊梁式、大截面、寬體箱型結(jié)構(gòu)。由兩根相互平行的縱梁和五根橫梁，其縱梁和橫梁均采用箱型焊接結(jié)構(gòu)。車架材料選用高強(qiáng)度汽車大梁專用鋼，這種鋼材具有承載量大、耐沖擊性強(qiáng)及強(qiáng)度高等優(yōu)點(diǎn)。
                

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